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两会汽车信号:公车改革/加快淘汰黄标车
  • 发布时间:2020-01-12
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  • [汽车新闻网报道]如果说这一时期最热门的话题,那么“两会”应该是最热门的话题之一,在今年的两会中,一系列关于汽车产业发展的建议受到了极大的关注。无论是在本届政府的工作报告中提到,与汽车行业有关的巴士改革、加快淘汰黄标车,还是类似的士行业的整顿、电动汽车的发展,以及各位代表提到的库存比率问题,都是备受关注的。接下来,让我们逐一分析这两届会议传达的汽车工业发展信号。

    政府工作报告

    1)取消普通公务用车购买

    3月5日,第十二届全国人民代表大会第二次会议开幕,国务院总理李克强作了首次政府工作报告。据报道,官方汽车系统的改革将于今年启动。他说:“财政支持人员总数只会减少而不会增加,“三个代表”经费只会减少而不会增加。”

    事实上,我国公交改革试点工作已经开展多年,但全国没有统一的规定。长期致力于公交改革研究的湖北省统计局副局长叶青表示,该报告显示,全国范围内统一的公交改革将很快启动,未来将取消一般公共服务车辆。

    据了解,公共汽车支出一直是三项公共基金中比例最大的。例如,2011年,中央政府共拨款93.64亿元用于“三项公共资金”,其中59.15亿元用于车辆购置和运营,占总额的60%以上。

    目前,在公共资金的压缩下,官方接待和公共资金出国的空间很小。在各种装修下,官方接待配额不高。就公共资金出国而言,目前出国的一般商务旅行不多,主要是为了国际交流与合作。为此,减少了三项公共资金,主要来自公交车刀。

    2)加强对黄标车的淘汰

    报告中,鉴于烟雾和空气污染频繁发生,李克强建议加强对黄标车的淘汰,推动节能产品的推广,加快油品的升级换代。

    李克强表示,今年将淘汰600万辆黄色标准和旧车,并将在全国范围内供应国家四级标准车用柴油。这意味着,预计将在全国范围内实施几项延迟的重型商用车国家四级排放标准。此外,国家将继续实施造福人民的节能产品。

    苗伟:汽车股在3月4日结束时暂时关闭。

    在2014年两届汽车工业代表座谈会上,工业和信息技术部部长苗伟就汽车工业长期争论的话题“合资股份比公开股份更开放”发表了声明,“最好能保护它们一段时间”苗伟表示,在工业和信息化部的管辖范围内,如钢铁、化纤等。股份比例将有秩序地在一段时间内公布,汽车行业将把它放回去。

    他说,“时间有限,资源有限,不可能涵盖一切。但独立品牌也必须尽快培养与跨国公司竞争的能力。”

    关于成为汽车强国的战略,苗伟说:“中国已经是汽车大国,但不是汽车强国。”成为一个强大的汽车国家的梦想必须由我们这一代人实现。

    万刚:新能源汽车的推广需要竞争和合作。

    在2014年汽车行业“两会”代表座谈会上,全国政协副主席、科技部部长万钢指出,中国电动汽车发展已经进入市场进入期。今后,在尊重市场规则的基础上,我们应该依靠竞争来推动发展进程,同时,我们应该建立一个公共平台来加强合作。

    Wangang说:“2013年美国电动汽车的数量约为10万辆,其中

    在李书福的建议中,针对我国目前的出租车市场管理机制,我们建议改革现有的出租车市场监管制度,根据市场需求决定出租车资源的配置。要打破目前政府和企业主主导的垄断格局,在公开、公平的市场竞争中经营出租车市场,就必须逐步从目前的公司经营模式向个体经营者参与的多元化经营模式转变,改变企业主垄断市场的开发环节。

    关于出租车的经营管理,李书福还表示,要打破地方政府指定出租车型号的地方保护主义,打破市场分割,利用市场竞争机制制定“出租车市场准入技术标准”,包括安全标准、排放标准和出租车使用特殊标准。

    政府管理部门应由早期管理各种市场准入审批,包括数量、车型、车牌等。在后期进行监督和服务,包括制定和监督有关的的士出入技术标准和就业标准,使市场在资源分配中起决定性作用,而政府主要做好监督和服务工作。

    张任天:让市场决定新能源汽车的发展

    张任天,天能集团党委书记、董事长NPC代表,在其新能源电动汽车提案中建议:“适当放宽低速短程电动汽车政策,放宽市场准入,允许合格企业生产”。主要包括:

    第一,促进工业发展的适当自由化政策。建议国家鼓励和支持各种电池路线和不同电池组合的新能源电动汽车的兼容发展,适当放宽低速短程电动汽车政策,放宽市场准入,允许合格企业生产。

    第二,加快技术创新以满足市场需求。建议国家鼓励和支持企业遵循经济发展规律,立足实际市场需求,积极发展大众负担得起的低速短程电动汽车,通过技术创新逐步升级产品。

    三是转变政府职能,加强顶层设计。完善交通法规,许可符合标准的低速短程电动汽车。建议国家有关部门积极转变职能,创新管理方法。除安全标准外,其他指标可根据市场需求确定,并采取切实可行的措施对低速短程电动汽车实施专业化管理。

    李窦唯:加强汽车技术法规和标准建设

    李窦唯,中国人民政治协商会议全国委员会委员、一汽进出口公司总经理,在本届中国人民政治协商会议的议案中说,中国汽车市场已经连续五年位居世界第一,但我们的技术标准和法规的作用并不令人满意。因此,我们应该加强汽车技术法规和标准的建设,为自主品牌的发展赢得更多的话语权。

    参见李小虹的更多文章

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